摘要：某地鐵站機(jī)電消防安裝賞析1通風(fēng)空調(diào)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線(xiàn)安裝提前應(yīng)用了BIM模型對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，合理布置施工空間、施工工序，避免管線(xiàn)沖突及材料浪費(fèi)，保證管線(xiàn)安裝完成的平整美觀，并對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行合理定位，提前對(duì)環(huán)控機(jī)房設(shè)備及管線(xiàn)進(jìn)行了安裝模擬，保證了后期施工有序進(jìn)行。風(fēng)管安裝設(shè)備區(qū)走廊綜合管線(xiàn)風(fēng)井片式消聲器安裝環(huán)...
1通風(fēng)空調(diào)
通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)管線(xiàn)安裝提前應(yīng)用了BIM模型對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化，合理布置施工空間、施工工序，避免管線(xiàn)沖突及材料浪費(fèi)，保證管線(xiàn)安裝完成的平整美觀，并對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)進(jìn)行合理定位，提前對(duì)環(huán)控機(jī)房設(shè)備及管線(xiàn)進(jìn)行了安裝模擬，保證了后期施工有序進(jìn)行。
風(fēng)管安裝
設(shè)備區(qū)走廊綜合管線(xiàn)
風(fēng)井片式消聲器安裝
環(huán)控機(jī)房設(shè)備安裝
2低壓配電
地鐵低壓配電分為三級(jí)配電，與通信系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)、安防系統(tǒng)自動(dòng)扶梯(火災(zāi)時(shí)仍需運(yùn)行的)、消防泵、廢水泵(含區(qū)間廢水泵)、雨水泵(出入口和敞口風(fēng)亭處)、所用電、站廳與站臺(tái)公共區(qū)照明、應(yīng)急照明電源裝置、車(chē)控室電源(含防火卷簾等)、與消防疏散有關(guān)的導(dǎo)向燈箱、火災(zāi)或事故時(shí)需運(yùn)行的風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥等為一級(jí)負(fù)荷。污水泵、自動(dòng)扶梯(火災(zāi)時(shí)無(wú)需運(yùn)行的自動(dòng)扶梯)、電梯、設(shè)備區(qū)和管理區(qū)工作照明、出入口通道工作照明、火災(zāi)時(shí)無(wú)需點(diǎn)亮的導(dǎo)向燈箱、銀行、區(qū)間維修電源、卷簾門(mén)、多聯(lián)機(jī)電源等為二級(jí)負(fù)荷。商鋪電源、冷源系統(tǒng)及其配套設(shè)備、廣告照明等為三級(jí)負(fù)荷。
0.4KV開(kāi)關(guān)柜室綜合管線(xiàn)布局
0.4KV開(kāi)關(guān)柜室
環(huán)控電控柜是一種實(shí)現(xiàn)空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)機(jī)，排風(fēng)機(jī)，制冷機(jī)組，冷卻水泵，冷卻塔等空調(diào)設(shè)備的集中供電及智能控制的設(shè)備，被廣泛使用于地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)。環(huán)控電控室作為地鐵中重要的設(shè)備房之一，專(zhuān)業(yè)眾多，排布不好不但碰撞嚴(yán)重而且會(huì)顯得凌亂，施工前項(xiàng)目部通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行了建模排布，保證了管線(xiàn)的布局及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的整齊，美觀，為后期運(yùn)營(yíng)提供一個(gè)良好的工作環(huán)境。
環(huán)控電控室綜合管線(xiàn)布局
環(huán)控電控室
3給排水及消防
給排水及消防專(zhuān)業(yè)的消防泵房和氣瓶間的施工以BIM技術(shù)為依托，對(duì)照施工藍(lán)圖與現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相結(jié)合，合理利用空間，構(gòu)造房間布局，經(jīng)多次優(yōu)化形成BIM模型，通過(guò)BIM模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安裝進(jìn)行施工技術(shù)指導(dǎo)和交底，整體施工效果既滿(mǎn)足規(guī)范要求又具備了觀感質(zhì)量。
氣瓶間
消防泵房
4智能建筑
火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)置三級(jí)(中心級(jí)、車(chē)站級(jí)、就地級(jí))控制設(shè)置全線(xiàn)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)站火災(zāi)探測(cè)報(bào)警和消防系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與管理。在地鐵發(fā)生火災(zāi)時(shí),發(fā)出模式指令使消防系統(tǒng)和各相關(guān)設(shè)備轉(zhuǎn)入火災(zāi)模式運(yùn)行,執(zhí)行消防聯(lián)動(dòng),實(shí)現(xiàn)防救火災(zāi)功能。為保護(hù)地鐵設(shè)施安全，在車(chē)站重要電氣、電子房間內(nèi)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)。該項(xiàng)目設(shè)備區(qū)走廊FAS、門(mén)禁箱體都為暗裝，精確的孔洞預(yù)留與收口成為施工關(guān)鍵，在箱體安裝之前項(xiàng)目采用BIM技術(shù)模擬安裝過(guò)程和安裝效果，優(yōu)化箱體排布，使得整體觀感良好，線(xiàn)纜排布整齊劃一。
氣體滅火系統(tǒng)就地控制盤(pán)采用墻體嵌入式安裝工藝
消火栓一角
氣體滅火控制主機(jī)
FAS主機(jī)
蘇公網(wǎng)安備32058102002151號(hào)